在“僧多粥少”的建设市场，大部分施工单位正处于尴尬的境地，面对甲方，他们从来不敢提及“索赔”二字，但终究还是有一些人敢于破题

“20多年里，在建筑行业吃了那么多亏，让我有了风险意识，没这个意识就老‘学雷锋’了。久病自然成医。”某施工企业的王经理对《建造师》说。

他所说的“风险意识”，精彩地体现在2004年他担任项目经理的北京海淀区少年宫工程上。由于工地周围紧挨着居民楼，而且可以清楚看到地上管线的走向，于是他给业主打了4次报告，要求业主给出工地的地下管线图，但是报告一次次地被退回。无奈之下他要求业主划定开挖范围。

两个工程师真的背着白灰袋来划线，圈定一个圈之后，工人一凿子下去，煤气管道被凿坏了。这早在王经理预料之中，而他也在报告中要求业主写明了“原件已收”，自己保留着复印件，划线的时候他也拍了照片作证据。

出事后，业主只好赔偿王经理两天的工期损失。“这就是斗智斗勇的过程，做工程有意思就有意思在这儿。”王经理端着茶杯，笑呵呵地说。

王经理的“风险意识”直接导致了向业主的成功索赔。但是像他这样的项目经理在今天仍属少数。2003年北京某工程的业主将原定360多天的工期突然改为190天，为了赶工期，承包商申请使用商品混凝土，业主口头同意。事后，当承包商向业主要求赔偿差价损失时，业主却不认账，导致承包商损失3000余万元，由于缺乏书面证据，承包商zui终也没有得到应有的补偿。

由于轻信业主的口头承诺而导致自己损失巨大的案例，相信每一个项目经理都能够如数家珍。
教训已经很多。这其中当然有业主受法律约束相对较少、而在一定程度上导致了建筑市场的混乱和迷茫的原因。但是与其不断在客观原因上纠缠，不如从自身出发主动解决问题。

意识至上

目前的大部分项目经理对究竟应不应该索赔、怎样索赔、索赔要遵循哪些程序都不是很了解，陕西华春建设工程项目管理公司总经理、索赔专家王勇指出，公路建设项目上应用FIDIC条款比较早，他们的索赔意识要比房建项目强。

“首先要提高自身的索赔意识，同时要了解，索赔并不一定就是伤感情的事。” 北京建工集团的副总经理田振郁认为。索赔事件中，讨价还价自然不可避免，但是如果有索赔的意识，并在此基础上留存了证据，那么承包商自然也就多了一份自信的筹码。

雷景华并不知道，匆匆签出的施工方案图里，隐藏着如此大的玄机。

1997年11月的一天，白天的北京，温度已经徘徊在零下，来自新加坡的雷景华还没有完全适应寒冷的天气。他来自著名的巴马·丹拿设计公司，被派驻北京东方广场工程任现场总工程师。他是个工作狂，别人都说他每天就像“上了发条一样”工作。书桌上左手边摞着的图纸已经接近半人高了。进进出出找他签发施工方案图纸的人很多，因而当施工方的负责人拿着变电站的某道梁施工方案找他签收时，他只看了一眼就匆匆签了名。然而他并没有看见，这个方案中，施工方提出了这道梁存在钢筋搭接部位不符合规范的问题，虽然并不明显。

实际上，施工方早就发现了这个问题，而正确的配料表也早已画好了。他们原本是想以此为筹码来改善监理、甲方和设计方在验收钢筋施工上时间过长的问题。没想到，原来的设想并没有成为现实，而是变成另外一个问题的交换筹码。

业主长江实业公司对东方广场工程的要求很高，中国的规范和英国的规范哪个要求得严格就按哪个规范施工。

变电站的底板打完混凝土后，板墙上的钢筋需要扒开才能将混凝土的泵管接入，然后由工人进行振捣，zui后再将钢筋合拢，这样做是符合中国的规范的，但却不符合英国的规范。因为这个做法使得水泥对钢筋的握裹力有所减弱。所以雷景华要求，锯断混凝土以上部分的钢筋，然后在旁边打一个27公分深的细孔，在这个孔中插入钢筋，zui后用建筑胶粘合。